燕田港的生产力恢复到疫情前的最高水平
近期，燕田港为国庆金周出货高峰做准备. 8月和9月是传统的货运旺季。加上疫情的影响，港口、进出口企业和物流行业都报告病例难以确诊。最近，燕田港通过预订系统、港口服务延伸等多种方式应对这一情况。
今年8月，近280艘大型船舶加盟，规模是6月加盟船的2.6倍，吞吐量也受疫情影响，6月仅增加约62万标准箱，7月8月完成超过105万标准箱，翻倍至125万标准箱，基本恢复至疫情前水平。 并且姿势稳定到良好。 9月，尽管仍受疫情防控影响，但得益于燕田国际和各政府部门的联合努力，预计本月生产力将再提升10%，回归去年疫情前的最高水平，实现高效运营。
燕田国际是华南国际班轮的最后停靠港。由于航运空间不足和严重延误，燕田港积累了大量滞留的出口重型集装箱和国际转运集装箱，库存比率超过疫情前水平，储存时间是疫情前的三倍。为确保码头正常运行，燕田港区已启动重装箱进港预留制度，指导大多数货主和拖车根据出港紧急情况安排重装箱进出，改善港外交通及港区储存状况。
随着港口运营能力的持续提升，延田国际自2021年9月7日0：00起再次将预订入港挂车数量增加至12,000辆，以满足行业出口峰值需求。新预订人数从五月底的5,000人增长了1.4倍。
鉴于出口高峰，燕田国际通过现有15条驳船服务连接珠江三角洲、粤东东部和西部驳船服务，增加驳船数量，提升运输能力，共同为出口客户提供多样化解决方案，实现港口服务的对外延伸。
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