海外海运|航运-干散货船的基本知识
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散货船是指运载谷物、煤炭、矿石、盐、水泥等散装干散货的船舶的总称。它通常也被称为干散货船或散货船。由于散货船的货物类型单一，因此不需要装成捆、袋、箱装装运输。货物不怕挤压，装卸方便，所以都是单层船。灵便型散货船：是装有起重机和装卸设备的散货船，载重量在1万吨以上4万吨以下。由于配备了装卸设备，同时负载小，吃水较浅。因此，它可以适应水深较浅、条件较差的港口。作方便灵活，适应性强，故称手提型。Handycraft跟踪的运价指数是BHSI指数，也称为波罗的海灵便型散货船货运指数。
Handymax散货船，又称Handymax散货船：该型船舶4万至5.9万吨，吃水一般在11米左右。满足大多数大型港口满载进出港的需求，一般为5舱5口。货物主要为粮食、煤炭和焦炭。Handy和Handy，虽然尺寸不同，但一般都配有吊臂，可以自装和自卸，可用于港口条件相对较差的港口之间的小批量货物运输。灵便型船舶跟踪的运价指数是BSI指数，也称为波罗的海灵便型散货船运价指数。
巴拿马型散货船：顾名思义，该型船舶是指满载时能够通过巴拿马运河的最大散货船，即主要满足船舶总长度不超过274.32米、型号宽度不超过32.30米的要求。运河通航相关规定。根据需要，调整船舶的尺寸、船舶类型和结构，以改变负载能力。该型船舶的载重量一般在60至75000吨之间。巴拿马型货跟踪的运价指数是BPI指数，也称为波罗的海巴拿马型运价指数。
海角散货船：指运载能力在15万吨左右的散货船。该型船舶主要运输铁矿石。由于尺寸限制，无法通过巴拿马运河和苏伊士运河。需要绕行好望角和禾禾。En Cape，台湾省称其为“cape”型。由于近年来苏伊士运河当局放宽了对通过运河的船舶吃水限制，因此该型船舶大多可以满载通过运河。好岬型船跟踪的运价指数为BCI指数，又称波罗的海好岬型散货船运价指数。
超大型矿石运输船（VLOC）：指载重超过20万吨（最高40万吨）的超大型船舶，仅用于煤炭和铁矿石的长途运输。煤炭主要服务于北美、澳大利亚和远东航线。铁矿石主要从南美洲、澳大利亚运往日本、中国和远东、地中海和欧洲。由于双壳油轮的趋势，许多VLCC（超大型原油运输船）被改造成VLOC来运输铁矿石。
波罗的海指数（BDI指数）是反映干散货价格的指数。它是通过对几条主要航线的即期运价进行加权计算的，反映了现货市场状况。波罗的海干散货指数（BDI）由三部分组成，权重如下：波罗的海灵便指数（BSI）30%;波罗的海巴拿马巴拿马指数（BPI）30%;波罗的海海角指数 （BCI） 40%。
干散货船特点：
1、货舱为单层，大舱口;
2、为单层或双层船体结构;
3、舱口围板高，货舱横截面为棱柱形，可填充货舱，减少修整工作，便于卸货，防止货物移动，危及船舶稳定性;
4、货舱四角的三角形罐（上下侧罐）为压载舱，用于调节吃水和稳定高度;
5、船舶较大，一般为单程运输。
6、散货船空载时，通常使用1至2个货舱作为压载舱。
7、散货船载重大，吨位大，经济性好。
8、一般采用专用装卸机械和专用码头。
9、一般为低速船舶。
干散货船主要航线：
由于运载的货物不同，不同的船舶有自己特定的航线。以下是散货的主要航线：
1、铁矿石：澳大利亚到远东和欧洲;印度到远东;南非到远东和欧洲;巴西到远东、欧洲和阿根廷;智利到远东;挪威到欧洲;黑海到远东
2、煤炭：澳大利亚到远东和欧洲;澳大利亚/印度至南非;印度尼西亚到远东和欧洲;南非到远东和欧洲;哥伦比亚到欧洲;阿联酋东海岸到远东和欧洲;从加拿大西海岸到远东
3、小麦：北美至远东、中东和欧洲;澳大利亚到远东和中东;南美洲东海岸到远东和欧洲;英国/欧洲大陆到中东和北美;黑海到中东
4、大豆：美国海湾/密西西比河至远东、中东和欧洲;巴西到远东和欧洲;阿根廷至远东和欧洲
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